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凱越400X小七評測二:外觀配置對比篇

作者:小七 時間:2019/4/22 11:16:28

文章中的素材其實是筆者在這個月10號,在云南德宏機車節上拍的,是凱越云南代理商在現場為摩友們準備的全新試駕車,現場試駕的車友很多,據說那幾天他們都會忙到深夜才收工。


后續各地都會有試駕車到,等不及的可以先看看新車實拍,其中有與500X的對比,以及聲音視頻等。

這是整備狀態的凱越400X,三箱加護杠。重要的是其公告圖也是這樣的,三箱合法化,走遍天下都不怕了,這對經常摩旅在外的朋友們來說很重要。

外觀方面;除了車身貼花,兩車外觀初看之下基本上沒有差異。凱越400X定位于初級拉力車用戶,多是年紀不大的群體,所以加入了比較動感的“GY”貼花,“GY”是國家摩托車分類中“越野拉力”的標識。除了外觀貼花,還有以下這些差異。
三箱品牌:凱越400X標配了品牌為“七七”的鋁合金三箱,尾箱容積38L,左右邊箱不躲排氣容積為35L。小七還特意到萬能的某寶上查詢了價格,含靠背大概3600元左右。凱越500X鋁合金三箱為選配狀態,品牌為“蘿卜”,某寶價格大約在5400左右。

尾箱自帶靠背,后座舒適性會更好,這是500X沒有的。

凱越400X的尾箱還帶有內襯,對電子產品或易碎物有著一定的保護作用,內襯上還加有文件袋,精致而實用,同樣500X需要后期自行加裝。

三箱原產也會帶貼花,但據說不會是照片中的狀態。照片中的貼花狀態是做出來看效果的,個人覺得與GY貼花很配,比較醒目,但現場又有人覺得有點花哨了,這個因人而異吧。
輪胎規格;凱越400X沿用500X標配版的規格,也就是前110/80-19,后150/70-17,鋁合金輪轂配正新牌真空胎。
因為車型定位和用戶使用場景不一樣,所以凱越400X上不會有500X上越野性能更強的鋼絲輻條輪轂,全系只有一個狀態。
避震系統:凱越400X繼續沿用了500X標配版的配置,渝安牌,前倒置式不可調校,后中置多連桿式。但因為400X更主要是應對鋪裝路面長途摩旅設計的,所以前后避震行程介于凱越500X和貝納利502X之間。為前165mm,后160mm(凱越500X為前195mm,后200mm、貝納利502X為前140mm,后50mm)。

發動機護板;對長途拉力車有著獨到見解的工程師在400X上,依然把發動機護板作為標配,可有效降低發動機意外損傷的風險,不過材質是鐵的,質感不如500X上的鋁合金護板。
由于凱越400X的避震行程減短,使得它的最小離地間隙比500X低10mm,為200mm,但即使是這樣它的通過性依然要大大優于市面上絕大多數長途休旅車。
發動機:這是兩車最大的不同之一,直接性的決定了兩車的定位差異。同樣是異步雙缸發動機,400X發動機的排量更小,實際排量380cc,水冷八氣門SOHC,搭配德爾福電子燃油噴射系統,最大功率28.5kw/9000rpm,最大扭矩35N.m/6500rpm。500X為一臺實際471cc,水冷八氣門DOHC雙缸機,配備的是博世電噴系統,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm。

因為發動機的不同,導致發動機車架的連接點也有差異,主車架都是一樣的,為鉆石型雙翼梁車架

座高:凱越400X座高為790mm,而500X為820mm,這進一步提升了它的親和力。身高170cm可雙腳腳跟輕松著地,加上車身較輕,身高160cm以上的基本都不會有問題,從而大大降低了拉力車用戶的駕控門檻。

為了照顧身高較高的用戶,凱越400X還提供有座高820mm的加高座墊選擇,也就是500X的座高高度,還是我做演示,雙腳前腳掌著地。雖然加高座墊需要用戶單獨購買,但為不同身高的用戶提供了不同選擇,這一點還是很人性化。

另外凱越400X電門鎖是不帶芯片防盜的。以上幾點,基本上就是凱越400X與500X的外觀和配置差異。

工廠推出400X的用意很明確,沿用500X已經相對成熟的平臺,推出價格更有親和力、駕駛難度相對較低的400X,既減少了上市后的產品質量風險,又降低了渴望摩旅的用戶進入中大排拉力車的門檻。400X詳細競爭力報告分析點這里了解。

最后來聽聽兩車的聲音差異:

編輯:小七
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關鍵字:凱越400X測試 外觀配置 宗申 隆鑫 500X 大排量 發動機

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