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靜態體驗“街頭殺手” 2019 KTM 690 SMC-R

作者:佚名 時間:2019/6/10 10:07:26

2019 KTM 690 SMC-R被廠方冠以Street Slaye 街頭殺手稱號。690 ENDURO R與690 SMC R采用相同的引擎,而配置大致相同,兩者分別是690 ENDURO R以耐力越野車型號,采用前后菠蘿胎、加入引擎護板、前后菊花剎車碟。而690 SMC R則是SUPERMOTO型號,前后街胎。

印象中單缸四沖程引擎為避免在運轉時強烈的震動,一般都盡可能以400c.c.為上限,若然超越,首先要面對的是平衡軸,經過長久以來的變革、改良,KTM推出全新693c.c.水冷式四沖程單汽缸OHC 4活門LC4引擎。以雙平衡軸 Resonator Chamber 共振室設計,成功集高性能、濃縮化、輕量與運轉暢順于一身,以105 x 80mm汽缸孔徑與活塞行程的超大缸徑,在業界中實屬罕見。以上組合成就了74hp馬力與73Nm扭力峰值,在過去大部份人從沒想過如此大膽設計,可算是一項科技的突破。

除了最基本環保的Keihin電子燃油噴注系統外,以一部高級現代化車子,一連串的電子設備自然省不了,如此設備也并非硬生生的。它們已具備相當程度的調整空間,為每位玩家提供合適的駕駛姿態,盡情享受滑胎樂趣同時得到完全操控。

Ride-by-Wire 電子油門配合2段Traction Control 循跡系統行車模式選擇。Road街道這模式帶出較為溫和的油門反應,這時候循跡系統的介入相對敏感,細心感應頭尾輪貽的抓著力。至于Soprt運動模式時,加速反應來得比前熱情,同時減低循跡系統的介入,在彎道時車手自由度較高。

雙向的Quick Shifter Plus 電子快速換擋器配合六前速波箱,如此強力車子,那組強大反壓作用的拉桿彈簧以液壓滑動離合器對應,以減低用家的體力消耗,加上引擎剎車調節系統,防止后輪鎖死的情況。巨大的320mm浮動式剘剎車碟配Brembo 4活塞放射卡鉗,240nn打孔,后剎配ABS防鎖死剎車系統,更備IMU彎道ABS系統,還有更個性化的Supermoto ABS模式在享受滑胎前把尾輪ABS脫離關閉,同時前輪的彎道ABS暫停工作。

儀表板旁的ABS開關制。

全新設計的鉻鉬合金鋼管編織懸掛式車架,有效吸收引擎興路面傳來的震動,輔車架與那13.4升油箱成一體式設計,這個有助于提高對車子的操控。備全方位預調的48mm WP APEX倒立前叉,相同功能的WP單筒式氮氣輔助尾避震,配多連桿設計連結鋁合金尾擔,令避震在回彈時得到相當程度的延遲,令操控更自在。

總結

為每位用家個性化度身定造的2019 KTM 690 SMC-R,令追求人車合一境界邁進一大步。

Ride-by-Wire 電子油門配合2段Traction Control 循跡系統行車模式選擇。

WP 48mm APEX倒立前叉,行程215mm。

320mm 剎車碟配Brembo 徑向卡鉗 Cornering ABS。

雙向的Quick Shifter Plus 電子快速換擋器。

前后LED轉向燈。

WP多連桿單筒尾避震,行程240mm。

2019 KTM 690 SMC R 規格表

編輯:Tracy
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關鍵字:2019 KTM 690 SMC-R 街車

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