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傳承RR火刃基因 本田CBR650R/500R

作者:SUPERMOTO8 時間:2019/6/10 13:59:47

HONDA現在全力搶攻中量級市場,發表更新了旗下中量級的650家族和500家族的車款,在這兩個家族當中,兼具性能與通勤選擇的CBR車系,更是受到大家的矚目和期待。

更兇、更戰斗造型的新一代CBR650R和CBR500R

與大哥CBR1000RR一字排開,家族外觀的傳承一覽無遺

火刃的傳承-HONDA CBR650R

CBR650R在亮相后,熱度持續高漲,原因就是CBR650R采用了與大哥CBR1000RR FireBlade極為神似的家族外觀設計,更為銳利的車身走線、炯炯有神的大燈等諸多設計,讓CBR650R光是在造型的設計語言上,和前一代的CBR650F有非常不一樣的DNA,飄散出濃厚的”火刃精神“傳承意味

CBR650R的LED車頭大眼,極度挑逗騎士

除了外觀造型上的升級之外,CBR650R也借由內部改造來提升戰斗力,CBR650R采用和CB650R相同的升級車架,副車架部分縮減60mm來讓質量更集中、車架樞軸通過材質改變,達到重量減輕和剛性提升的作用;引擎懸吊也針對減少震動進行調教,讓運轉時的舒適感有所提升。

在引擎部分,通過缸頭系統,例如凸輪、內鏈、汽門彈簧氣門正時的改良,以及活塞形狀的改變,達成提升5%的馬力峰值、降低15%油耗表現進步,另外由于減重有成加上馬力強化,CBR650R比起舊款CBR650F,在馬力重量比的部分,更有著8%的提升

車架的重新設計,CBR650R不只瘦身,馬力輸出更是優化

全新的雙聯式進氣岐管,讓高速時引擎的動力反應更清晰

與CB650R一樣,CBR650R同樣通過油箱車架的新設計,將騎士重心向車輛前端移動;和前一代的CBR650F相比,新款CBR650R的握把向前移動30mm,腳踏向后移動3mm與向上移動6mm,讓騎乘姿勢變得更戰斗,座高則是維持在810mm的水平

三角臺下方的把手,造就戰斗的騎乘姿勢

懸吊和制動系統方面,CBR650R和CB650R相同在前輪部分升級為Showa 41mm倒立式前叉搭配Nissin對四卡鉗配上310mm輻射碟盤的制動系統,后輪部分則是使用預載可調的單槍后避震,配上240mm單碟盤,單活塞卡鉗,另外前后輪皆配有ABS系統

腳踏、油箱的重新設計,也讓騎士三角變得更為戰斗

前輪配上Showa 41mm倒立式前叉和Nissin輻射對四卡鉗

電控系統方面,CBR650R加入了HSTC循跡防滑系統,雖然為無段式設計,但對于安全性仍舊有著非常大的提升,另外也加入了滑動式離合器,讓騎士在加速或減速時的退檔操作,都能更順暢、更安心,另外還能選配快速換擋系統。

CBR650R也重新設計了排氣管尾段的上揚角度,由前一代的水平出口設計,改為向上35.4度

電控配備的加入,面對下雨的濕滑路況,更能顯現出保護騎士的安全作用

HONDA CBR650R在目前的中量級距市場上,可以算是一個相當獨特的存在,有家族性能的外觀,穩健又不失熱血的性能之下,更保有了日常使用的舒適便利,對比起純種的戰斗中量級仿賽車款,HONDA CBR650R更吸引通勤并關注運動性能的摩友

CBR650R 車輛細節

儀表與CB650R采用相同液晶儀表,五段亮度可調

車架油箱有橡膠防滑,增加挾持時的舒適性

腳踏位置的修改,是這次CBR650R的重點

CBR650R的左手開關改為循跡防滑系統的控制開關,右手則與傳統設計相同

車架樞軸經過材質改變來降低重量,同時強化剛性

剎車系統為240mm單碟盤,單活塞卡鉗配有ABS

坐墊與CB650R采用相同的設計

與CB650R相同的LED形尾燈

隱藏在導流罩下的四根管風琴排氣,閃耀著金色光芒

預載可調避震器施以黃色涂裝

身高175公分,雙腳能輕松著地

編輯:Tammy
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關鍵字:本田 CBR650R

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