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摩托車輪胎各種紋理用途!

作者:容濟點火器 時間:2019/5/13 10:52:13

每一種輪胎都不是萬能的,不同胎紋的摩托車輪胎,它們的主要用途與利弊,摩托車輪胎每天接觸各種路面,其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性!摩托車輪胎的選擇也會關系到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗,

比如滑胎不可以下場地;而越野胎不敢上公路! 利用好每一種輪胎的優勢,才能體現出我們對摩托車的熟悉與熱愛!下面幫各位摩友整理了摩托車輪胎紋理小常識與用途.

(1)龜背胎 (龜背胎又被稱為全地形輪胎

“龜背胎”被廣泛的用與非專業的拉力車上!也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞!相比與滑胎,龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力;相比與越野胎,也可以放心的行駛在鋪裝道路,還可以時不時的跑跑林道,算是一款比較均衡的輪胎吧!但是經常跑公路、玩越野的摩友們,也會很不屑這種胎!如果龜背胎真的那么全面的話,那讓別的胎怎么混?

(2)熱熔胎(熱熔胎又分:全熱熔與半熱熔)

全熱熔胎一般用于激烈的摩托車賽道,由于熱熔胎的溶解溫度較低,在經過激烈的賽道排位后,由于輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化后,使得輪胎抓地力變強,出彎更快。但是熱熔胎在軟化之后,路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上,使輪胎抓地力下降,甚至發生側滑!這就是為什么賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了!

但并不是在賽道上好使的輪胎,在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之后會非常的黏,路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上,使輪胎的抓地能力下降,容易發生側滑或者爆胎!

我們常用的摩托車輪胎都可歸納為半熱熔輪胎,其性能雖不如全熱熔那么突出,但是半熱熔輪胎綜合了各種街道的的特性,磨損程度也控制在可接受范圍內,在市場上成為了性價比的代表,也是各個廠家的標配!

(3)滑胎 (滑胎又稱為:公路胎 )

出廠時滑胎,跑完磨合期后,前后胎全部換掉,原因就是“太滑了”摩友們周末踏青,遇到土路或者草地比較多,滑胎跑這種路簡直就是一種煎熬!市面上大多數車型出廠就是此胎。此胎跑跑城市鋪裝道路還可以!由于公路胎胎紋較淺,遇到草地,泥地要多滑有多滑!喜歡摩旅的摩友,大部分人使用用滑胎去摩旅,遇到爛泥路,輪胎打滑會讓你崩潰!小編建議,如果你是摩旅達人,還是盡早換上“龜背胎”

(4)越野胎 (越野胎又稱:菠蘿胎)

越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深,紋塊接地面積較小!被廣泛用于專業的拉力車和競技用途的越野車之上,很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候,遇到松軟的路面或者沙土,此輪胎的性能就會全部顯現出來,一部分紋塊嵌入到沙土中,使得輪胎的抓地力變強,不宜出現打滑的現象!

越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛,由于花紋抓地能力強,更適合跑這些道路!但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面,制動差;轉彎差;震動大;長時間行駛在鋪裝路面,還會增加油耗,加快輪胎磨損!

為什麼大多數的摩托前輪胎是逆胎紋?

首先來說說,前后輪對于車輛行駛時所扮演的角色:在車輛加速時以后輪為主承受正向力,在煞車減速時以前輪為主承受反向力。

輪胎分為斜交層輪胎與輻射層輪胎,斜交層輪胎多用於高負重車輛或中小型引擎的車款,較高的負重能力與提供較硬的胎面;而輻射層輪胎廣泛應用于大排氣量高性能車款上,有較軟的胎面,提供較多的抓地面,由于輻射層輪胎的胎面較軟,在煞車時前輪承受反向力為主,逆胎紋可以避免輪胎產生異常磨耗;而後輪負責加速,主要承受正向力,所以使用正胎紋的設計計;而斜交層輪胎因為胎冠較為硬朗、不易變形,所以前輪並不一定要求使用逆胎紋的設計。

有些車友認為逆胎紋就會給予更好的操控性與抓地力,其實不然,建議輪胎安裝的方向還是遵照輪胎商的指示,並使用指定的胎壓范圍,這樣輪胎才能達到應有的性能、耐久度及安全性。

編輯:mr阿海
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關鍵字:雅馬哈 輪胎使用

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